Fout P0133 – hoe het te repareren?
P0133 Definitie van de foutcode
P0133 O2-sensor circuit – trage reactie
Wat betekent de code P0133
Bank 1 Sensor 1 is een sensor die door de computer (ECM) wordt gebruikt om de hoeveelheid zuurstof die uit de motor komt te monitoren. De ECM gebruikt het signaal van de O2-sensor om de lucht-brandstofverhouding in de motor aan te passen. De lucht-brandstofverhouding wordt door de ECM geregeld om het brandstofverbruik te controleren en de hoeveelheid verontreinigende stoffen die uit de motor komen te verminderen. De O2-sensor geeft de ECM de lucht-brandstofverhouding door een spanningsmeting naar de ECM te sturen.
De variatie in de hoeveelheid gas en lucht die de sensor bereikt, zou de uitgangsspanning van de O2-sensor moeten veranderen. De uitgangsspanning van de O2-sensor zou net zo snel moeten veranderen als je het gaspedaal indrukt, aangezien de lucht-brandstofverhouding onmiddellijk verandert na het indrukken van het pedaal.
De P0133 geeft aan dat de ECM detecteert dat de O2-sensor zijn uitgangsspanning niet snel genoeg verandert om de lucht-brandstofverhouding aan te passen. Daarom is de definitie van de foutcode P0133 “trage reactie” van het O2-sensor circuit, omdat het circuit niet snel genoeg reageert.
Wat veroorzaakt de code P0133?
- Defecte O2-sensor
- Leiding in het uitlaatspruitstuk
- Vacuumlek in de motor
- Kortsluiting of open circuit in de bedrading van de O2-sensor
- Opbouw van roet of olie op de O2-sensor (een overmatige opbouw blokkeert de poorten die de sensor gebruikt om de lucht-brandstofverhouding te meten)
- Vervuilde luchtmassameter
- Onjuiste brandstofdruk
Wat zijn de symptomen van de code P0133?
- De motor valt uit of draait onregelmatig
- Lage brandstofbesparing
- Vermogenverlies van de motor
Hoe kan een technicus de code P0133 diagnosticeren?
- Visueel controleren van de kabels die zijn aangesloten op de O2-sensor op tekenen van slijtage en verzadiging door verontreinigingen zoals olie.
- De uitgangsspanning van de O2-sensor meten met behulp van een scan-tool of multimeter.
- Visuele inspectie van de basis van de sensor op verzadiging door roet, thermische stress of olieafzettingen
- Controleren van de afdichting van de luchtinlaat en de vacuümbuizen.
De meest voorkomende fouten bij het diagnosticeren van de code P0133
- Over het hoofd zien dat een vervuilde luchtmassameter een trage reactie van het O2-sensor circuit kan veroorzaken.
- Gebrek aan reiniging van de elektrische draden en terminals van de O2-sensor.
- Negeren dat een defecte vacuümbuis of een lek in het inlaatspruitstuk onjuiste spanningsmetingen van de O2-sensor kan veroorzaken. Spanningsmetingen die de code P0133 kunnen instellen
Hoe ernstig is de code P0133?
Deze specifieke code kan schadelijk zijn voor het milieu, aangezien de O2-sensor wordt gebruikt om de hoeveelheid schadelijke verontreinigingen die door de motor worden uitgestoten tot een minimum te beperken. De O2-sensor houdt de hoeveelheid verontreinigingen op het laagste niveau door de lucht-brandstofverhouding aan te passen naar een niveau waarop niet te veel verontreinigingen worden gegenereerd.
Het milieu is gevoeliger voor uitlaatvervuiling dan de meeste mensen zich realiseren, dus het is beter om een defecte O2-sensor te vervangen.
Welke reparaties kunnen de code P0133 oplossen?
- Gewoonlijk lost de vervanging van de zuurstofsensor de code P0133 op.
- Soms is de sensor zelf niet de oorzaak van de code P0133, dus de technicus moet controleren op andere defecten, zoals vacuümlekken, vervuilde luchtmassameter of lekken in het uitlaatsysteem.
Aanvullende opmerkingen over de code P0133
Bij het diagnosticeren van de code P0133 is het belangrijk om te controleren op vacuümlekken, lekken in de inlaat, en de massaluchtstroomsensor te controleren op olie- of andere verontreinigingsophopingen, om de kans op een verkeerde diagnose te vermijden.
